Gröna resplaner som arbetssätt och begrepp är relativt nytt, men satsningar på hållbart resande har gjorts under lång tid och på många platser. Tack vare detta finns det många erfarenheter, lärdomar och forskning att ta del av. Här samlar vi ett axplock.
Rapporten från Afry/Sweco samlar goda exempel på hur bilfria zoner vid skolor kan utformas och vilka effekter de kan ge – i Sverige och internationellt. Syftet är att fungera som praktiskt stöd för kommuner och tjänstepersoner, särskilt som enhetliga riktlinjer saknas i Sverige. Bilfria zoner kan bidra till ökad trafiksäkerhet och göra det lättare för fler elever att gå eller cykla till skolan. För att förändringen ska hålla över tid behöver insatserna kombineras: fysiska åtgärder som trygga gång- och cykelvägar och tydliga lämna/hämta-lösningar, tillsammans med beteendeförändrande insatser som kommunikation, kampanjer och prova-på-aktiviteter. Här är skolpersonalens roll särskilt viktig – de är en trovärdig avsändare och nyckeln till att nå elever och vårdnadshavare med budskap som fungerar i vardagen.
Denna analys från SCB tittar på förutsättningarna för 15-minutersstaden i olika delar av Sverige och i olika kommuner. Nästan 1,2 miljoner av landets anställda har möjlighet att cykla till arbetet på mindre än 15 minuter om man utgår från avståndet mellan bostaden och arbetsplatsen. Det motsvarar en tredjedel av de som har anställning. Bäst tidsmässiga förutsättningar att cykla till jobbet finns ofta i perifera kommuner med få tätorter, där en stor del av kommuninvånarna bor i centralorten, vilket innebär att även glesbygdskommuner ofta har goda förutsättningar. Arbetsplatser inom vård och omsorg ligger ofta i tätorterna, vilket bidrar till att fler kvinnor än män har nära till att cykla till jobbet.
Här finner du också länkar till statistik per kommun och den regionala indelningen DeSO (Demografiska statistikområden).
Rapporten Utvärdering av hälsoeffekter av aktiv transport vid förbättrad gång- och cykelinfrastruktur (2024) är framtagen av Ramböll på uppdrag av Trafikverket. Den ger en bred och tydlig sammanställning av det aktuella kunskapsläget kring vilka hälsoeffekter som kan kopplas till aktivt resande.
Litteraturstudien visar att mer fysisk aktivitet i vardagen, genom att gå och cykla, kan bidra till att minska risken för hjärt- och kärlsjukdomar, typ 2-diabetes och vissa cancerformer. Den lyfter också effekter som förbättrad psykisk hälsa och minskad dödlighet. Sammantaget pekar rapporten på att hälsofördelarna är betydande, och att satsningar som gör gångoch cykel enklare och tryggare är ett konkret sätt att stärka folkhälsan.
En tydlig praktisk guide till att genomföra School Streets från Hackney, London. En School Street är en väg, eller en del av en väg, som stängs för motorfordonstrafik under skolans hämtnings- och lämningstider för att skapa en zon endast för fotgängare och cyklister.
Fotgängare och cyklister bidrar till levande stadsmiljöer genom att spendera betydligt mer pengar i centrum än vad bil- eller kollektivtrafikanvändare gör tack vare fler besök. På månadsbasis bidrar cyklister och fotgängare med cirka 25 procent mer till den totala inköpssumman i centrum än bilanvändare. De är särskilt viktiga för centra som lockar besökare från närområdet, boende och verksamma. Resultaten av studien är viktiga för att forma visioner och policyer för stadskärnor. Trycket på offentliga utrymmen ökar, vilket kräver val, särskilt inom mobilitet. Denna forskning ger värdefulla insikter för centrumområden.
Handboken är en praktisk guide för att leda digitala dialoger om hållbara resor. Målet är att stärka individers förmåga att göra förändringar, bli ambassadörer för hållbara beteenden och därigenom snabba på klimatomställningen genom att ändra den sociala normen från bilberoende till hållbart resande. Handboken är framtagen inom ramen för förstudien GREPPET som genomfördes i Östersund och baseras på beteendevetenskapliga metoder.
Att skapa skolgator genom att göra gatorna bilfria och grönare – med Paris som exempel. Sedan sommaren 2020 har Paris stad arbetat för att göra 300 gator bilfria och grönare inom ramen för projektet Rues aux écoles. Utöver att öka tryggheten och säkerheten vid skolorna blir gatorna lugnare och mer trivsamma platser samt svalkande grönområden i den täta stadsmiljön. Insatsen bidrar också till att minska luftföroreningarna i närheten av skolor.
Dokumentet samlar exempel från europeiska projekt där gaturummet har omprioriterats för att ge mer plats åt gång och cykel. Många av initiativen tog fart under covid-19-pandemin, när städer behövde skapa säkrare, mer rymliga miljöer och samtidigt minska trängseln i kollektivtrafiken och beroendet av privata motorfordon.
Här lyfts konkreta exempel – från Spanien, Tyskland, Storbritannien, Italien och Frankrike – som visar hur relativt snabba förändringar i gaturummet kan göra det enklare att resa aktivt och bidra till en mer tillgänglig och trivsam stad.
Aktiva skoltransporter är ett forskningsprojekt drivet av Luleå Tekniska Universitet med syfte att stärka att fler barn aktivt tar sig till skolan. Här finns tips och material för skolor att använda sig av. Bra länkar till forskningsrapporter om aktiva skoltransporters effekter på bla barns hälsa, självkänsla och skolresultat.
Metodhandboken från SKR hjälper både den som vill dela och den som vill använda innovationer. För att kunna ta till vara, anpassa och införa beprövade lösningar på ett enkelt och tydligt sätt får nya användare konkret stöd med frågor och åtgärder som krävs för en lyckad implementering. För att lyckas krävs både struktur och engagemang. Med stöd i förändringsledning, digital mognad och nyttokalkyl får ni verktyg för att skapa långsiktigt hållbara resultat och frigöra kraften i att dela och använda.
På egna ben är ett projekt som anordnas av Västtrafik, där skolor i Västra Götaland, Hallands län samt Helsingborg, Simrishamn, Eslövs och Lunds kommun i Skåne län har möjlighet att delta. Utmaningen pågår under veckorna 37–41 och syftar till att få barn i årskurs 4–6 att ta sig till skolan genom att cykla, gå eller åka kollektivt – istället för korta resor med bil.
På egna ben är uppbyggd som en poängjakt där klassen tävlar om fina priser, samtidigt som eleverna samlar på sig kunskap genom övningar om miljö, hälsa, trafiksäkerhet och hållbar utveckling.
Sammanställningen av arbetssättet Gröna resplaner som presenteras här är resultatet av ett samarbete under 2025 mellan Viable Cities, SKR (Sveriges kommuner och regioner), Linköpings kommun och ett tiotal svenska kommuner i satsningen Klimatneutrala städer 2030, med syftet att underlätta, fördjupa kunskapen samt skynda på och bredda implementering av arbetssättet i kommunerna. Arbetet har under 2025 bedrivits med finansiering från Vinnova som en förstudie för att prototypa en accelerator som ska ge stöd för implementering, skalning och spridning av Gröna resplaner och andra framgångsrika insatser för klimatneutrala och hållbara städer på lokal nivå.
Linköpings kommun som arbetat med Gröna resplaner sedan 2013 är en föregångare bland kommunerna och har inspirerat en rad andra kommuner till liknande initiativ, inte minst Lund och Östersund. Tolv städer i olika skeden av implementering av Gröna resplaner har medverkat i arbetet och delat erfarenheter och insikter, konkreta verktyg, metoder och dokument med varandra och med projektet. Dessa har samlats in och sammanställts för att kunna inspirera och vägleda andra städer och deras lokala aktörer i deras gemensamma arbete med genomföra och vidareutveckla gröna resplaner. Att genomföra gröna resplaner bidrar till reduktion av klimatutsläpp och en rad andra positiva effekter, som smidigare vardagsresande, bättre tillgänglighet, bättre folkhälsa, inkludering och jämställdhet. Utvärderingar av resandet till områdena med gröna resplaner visar bland annat på minskad trängsel och minskade klimatutsläpp över tid. Resplanerna har även skapat en tydlig arena för dialoger kring hållbara transporter med anställda, arbetsgivare och fastighetsägare.
För att stötta genomförande, spridning och skalning av nya arbetssätt behövs kunskapsstöd i form av guider, beskrivningar och verktyg. En viktig insikt är att värdet blir mycket högre när det kombineras med möjlighet att träffas, diskutera och lära tillsammans med andra som arbetar med att implementera liknande arbetssätt.
Copyright © 2024 Viable Cities | Webbplatspolicy | Tillgänglighet
